近来，中科宇航力鸿一号遥一飞行器搭载的微重力金属增材制作科学试验载荷，正式交给中国科学院力学研究所。

  据悉，该载荷由力学所自主研制，1月12日已在太空完结金属增材制作试验。在使命过程中，团队完结了3D打印的物料安稳输运与成形、全流程闭环调控、载荷-火箭高牢靠协平等技能验证，并成功获得太空增材制作金属件的成形精度与力学性能等参数。

  据中科宇航发表，此次使命是我国初次根据火箭渠道施行的太空金属增材制作返回式科学试验，标志着我国在太空微重力环境下运用技能成功制备出金属零部件。

  载荷研制团队负责人姜恒研究员表明，把握太空金属技能，能显着提高航天器在轨保护与扩展的自主性，下降对地上补给的依靠，还可打破传统火箭发射的尺度与产能约束，推进航天器从“地造天用”向“天造天用”甚至“天造地用”改变，助力太空使命完成从“依靠地球”到“地外自我克制”。

  3D打印又称增材制作、积层制作，是一种以数字模型文件为根底，运用粉末状金属或塑料等可粘合资料，经过逐层打印的方法来结构物体的技能。比较传统加工方法，其经过省去模具或工装需求可大起伏下降初始本钱。经过多年开展，3D打印现在已包括粉末床熔融、定向能量堆积、资料挤出成形等技能道路，加工资料从高分子到金属覆盖面继续加大。

  在商业航天范畴，3D打印技能运用已逐渐老练。此前马斯克声称Space X把握了全球最先进的金属3D打印技能，从而使猛禽3在规划上完成严重腾跃，完成了推力280吨、比冲350秒的明显增强，其自重仅为1525千克。

  在国内，蓝箭航天的“天鹊”系列火箭发动机在加工工艺上运用3D打印技能，完成了40%至110%的调理推力调理规模。此外，深蓝航天的“星云一号”、天兵科技的“天龙二号”、星河动力的“智神星二号”，其发动机制作也均已有3D打印技能运用。据深蓝航天发表。其发动机推力室85%以上零部件系选用3D打印技能。

  当时，组织大多看好3D打印成为终究加工解决方案。国金证券觉得，3D打印将产品理念改变为“规划引导制作”，可完成功用集成、零部件数量一会儿就下降、结构优化，带来轻量化等传统工艺不行比较的优势，尤其是在对尺度、分量十分灵敏的航天范畴优势愈加杰出。

  方正证券表明，运用3D打印之后，火箭发动机等杂乱部件的本钱可以更好的下降1/5-1/3，这是由资料运用率提高、规划优化、流程缩短、零部件集成等多要素组合到达的成果，可是因为各向异性、资料、出产功率等方面技能瓶颈，3D打印仍需在部分技能范畴攻关。

  详细到一切的环节，上述组织猜测，全球3D打印火箭商场到2032年收入将到达约29亿美元。而推力室是火箭发动机中最杂乱、制作难度最大、制作周期最长的部件，国内比较NASA已构成包括多种技能道路+资料的标准化系统来说还尚显缺乏，后续国内火箭3D打印对标NASA、SpaceX浸透率还有较大提高空间。

  卫星3D打印方面，小卫星作为一箭多星发射的最佳载体正加快速度进行开展，3D打印经过其拓扑结构优化、功用优先规划完美适配卫星减重和功用集成需求。后续在卫星主结构规划优化、支撑散热功用集成、支架减重、连接点轻量化、推力器减重、天线减重等范畴均有较大运用空间，生长远景优异。